BMW Серия 3 Туринг е един от онези автомобили, които са незабавно препоръчителни, предимно брилянтни и правят всичко, и това е така от поколения насам. Могат да се видят сходства с Porsche 911, VW Golf и Range Rover. В случая с 3 Туринг възниква въпросът: защо да имате SUV или кросоувър, когато този модел е по-евтин, по-ефективен, по-добър за шофиране и също толкова практичен?
Какво е новото?
Предната половина е почти идентична с фейслифтирания седан, което не е никак лошо. За щастие, Серия 3 досега е избегнала противоречивата нова дизайнерска посока на BMW, все още има скромна решетка и остава красиво (макар и по-малко показно) нещо.
Актуализираната версия, показана за първи път през май 2022 г., донесе:
- по-тънки светлини;
- по-агресивни брони;
- новия извит дисплей на BMW вътре, който съчетава 12,3-инчов дисплей с 14,9-инчов централен екран на информационно-развлекателната система, обединявайки ги в едно широкоекранно устройство.
Дизайн на задната част
Ах да – важният край. Отзад дизайнерите на това седмо поколение G21 поеха същата мисия като при седана – не просто да клонират и свиват Серия 5, а да използват различна техника. Докато предишните Серия 3 Туринги взеха линията на прозореца и просто я удължиха, тук долната линия на стъклото се насочва нагоре зад вратата. Това всъщност прави най-голямото изкривяване на Хофмайстер. Това също така придава на дизайна известна динамика за насочване напред.
В Обединеното кралство се предлага избор между Sport и M Sport облицовки. Първият вариант е с изчистена задна част в цвета на каросерията, докато вторият разполага с доста черна пластмаса, проектирана да изглежда като дифузьор.
Практичност и размери
Имението остава със същата дължина като съвременния салон. Въпреки че, разбира се, и двамата израснаха за това последно поколение – но не много. С дължина 4,7 метра те са нараснали по-малко от дължината на кредитна карта в сравнение с предишните F30 и F31, но става въпрос повече за безопасност при катастрофа, отколкото за вътрешно пространство, което не е видяло голяма полза.
Красивата форма на Туринг обхваща 500 литра багажник (или 410 литра, ако искате plug-in хибрид, при който батерията заема място в багажника, като повишава височината на пода), което е приблизително наравно сред стилните премиум комбита, но видимо по-малко от, да речем, Volkswagen Passat. Все пак Серия 3 има някои спретнати механизми, за да гарантира, че вашият малък, но перфектно оформен товар е лесно натоварен и добре задържан. И да, за разлика от 5 Туринг, той все още има супер полезното отделно отварящо се стъкло на задната врата.
Предлагани двигатели
Дизелът е мъртъв. Отишъл си е. Погребан. Какъв жал – 320d и 330d от предишните поколения бяха най-добрите от тях. Няма повече пробег от 700 мили и 50 мили на галон. Вместо това можете да направите 314mpg. В зависимост от това колко включвате хибрида 330e. Но той наистина е способен да достави 70 мили на галон, ако се използва с малко смисъл. Добро универсално задвижване, но четирицилиндровото турбо, което го подкрепя, е харизматичен вакуум в сравнение със старите шестцилиндрови двигатели.
Говорейки за това, е останал само един от тях. M340i xDrive Туринг несъмнено е изборът на гамата, ако можете да се простирате до базовата му цена от £63,880. Единичната турбо редова шестцилиндрова двигател развива 374 к.с., има кремообразно подаване на въртящ момент и е просто безкрайно приятна за използване.
В другия край на скалата е 320i със 184 к.с., задвижван от 2,0-литров турбо двигател. Той е добър, върши работата и го прави по-добре от силовите агрегати в повечето конкуренти. Това е същият двигател, който е в основата на plug-in хибрида, въпреки че пиковата мощност там е 288 к.с. Но това е всичко в наши дни, само три двигателя, плюс четвърти, ако броите двойната турбо редова шестцилиндрова на M3.
Наличност на пазара и цени
Серия 3 все още ли се продава в Обединеното кралство? Наистина е така. Може да си мислите, че всеки иска X3 в наши дни, но Серия 3 все още често оглавява класациите за продажби на BMW. Проблемът е, че моделната гама е драстично намалена, не само двигателите, но и опциите, които можете да имате. Няма ръчна скоростна кутия, 320i е само със задно задвижване, 340i се предлага като 4WD. Необходимостта от инвестиции в електрификация означава, че BMW трябва да намали обичайната си гама от автомобили. Вижда се същото във всяка марка.
Колко ще ми струва? Цените на BMW Серия 3 Туринг започват от £43,930 за базова спецификация Sport оборудване 320i. Стъпката към оборудването M Sport е само £1,250, така че това е, което почти всеки прави, докато колата, която всички искат, M340i е значително по-скъпа.
Присъда за BMW Серия 3 Туринг
«Освен ако обикновено не превозвате много високи пътници на задните седалки или наистина обемисти товари… ще те накара да се гордееш.»
Ако не можете да намерите 3 Серия Туринг, който да ви подхожда, имате доста специални автомобилни нужди. За повечето от нас това е всичко, от което някога бихме имали нужда. Той е невъзмутим за шофиране, спокоен, технологичен, без да е озадачаващ за работа и достатъчно просторен, за да се справи със задълженията по теглене. Той е по-добре опакован от извънгабаритната Серия 5 Туринг, много по-ефективен и икономичен от повечето от най-близките си конкуренти и все още има осезаема привлекателност, която го издига над тях.
Освен ако обикновено не превозвате много високи пътници на задната седалка или наистина обемисти товари, или не трябва да отидете извън пътя, това ще ви накара да се гордеете. За много купувачи е жалко, че дизелът е изчезнал и шестцилиндровият двигател е намален до един модел, но все още е най-доброто компактно комби, което съществува. А M340i xDrive Туринг трябва да вложи страх от Бог във всички останали производители на автомобили.
